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  • 如何为爱车选择更适合你的变速箱?
  • 本站编辑:赌龙虎稳赢法发布日期:2018-11-26 10:48 浏览次数:

  手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱、CVT……变速箱种类何其之多,在选车的时候,你会不会有疑问,它们到底有什么区别?它们各自的优势到底是什么?我们选车时又该如何选择?

  手动变速箱(MT)

  手动变速箱,也叫MT变速箱,它结构简单,可靠性高,传动效率高。由于它是直接靠齿轮与离合器直接连接,离合器就是动力传递的“开关”,因此它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。所以,MT变速箱动力流失很低,动力传输直接,油耗相对也较低。

  但手动变速箱的缺点是操作较复杂,需要人为选择换挡时机,盲操作时容易挂错挡位。许多喜欢驾驶的人更喜欢手动变速箱,这样与车的交流会更加直接,更有驾驶乐趣。

  建议:喜欢驾驶的朋友首选,当然手动挡车型也更廉价,经济性更高。

  智能手动变速箱(AMT)

  AMT变速箱,直译为:“智能机械电控手动变速箱”,它其实是手动变速箱的一种,它大体的结构与手动变速箱一致,只是把踩离合器和挂挡的操作交给了电脑去完成,所以AMT理论上拥有所有手动变速箱的优点。

  但市面上许多AMT变速箱的换挡很犹豫,延迟换挡,换挡时机把握不准,容易造成低挡高速,导致油耗达不到理想值,这些可能是由于成本原因决定的(因为目前大多数AMT变速箱应用于低端车型)。除此之外,AMT还有一个最大的缺点——换挡顿挫强烈。所以它在家用车领域并不太受欢迎。

  建议:对于AMT变速箱,车叔不太推荐大家选择,除非你非常喜欢这款车,而你又不会开手动挡,且这款车没有其他自动挡选择,否则车叔会建议你选择其它车辆。

  自动变速箱(AT)

  自动变速箱,也叫AT变速箱,实际上它的结构很复杂,并不只是在MT的基础上增加了电脑控制程序而已,因为那种变速箱,之前提到了叫AMT变速箱。为了解决AMT变速箱顿挫感强烈的问题,AT变速箱在传动齿轮和换挡机构之间增加了一个液力变矩器,而不是靠离合器与传动齿轮直接连接。液力变矩器的作用就像是两个面对面的风扇,一个通着电开着最大挡,用吹出去的风带动另一个不插电的风扇转动。

  建议:最中庸的选择,如果你选择的汽车有自动挡车型,选择它是绝对不会错的,特别是那些大厂商的自动变速箱。

  无极变速箱(CVT)

  CVT变速箱的全称是Continuously Variable Transmission,意思是“连续不断变化的变速箱”。由于它可以根据发动机输出的动力,不间断的变化传动比,所以它与发动机的匹配理论上是最完美的,不会存在浪费动力的问题,从而达到省油的效果。

  双离合变速箱(DCT或DSG)

  双离合变速箱是DCT(DSG)变速箱的直译,顾名思义,它最大的特点就是有两组离合器交替工作。从前面的介绍可以知道,离合器就是一个动力传递的 “开关”,而双离合变速箱就是有两组平行的“开关”。

  在实际情况中,就是由于换挡是由电脑控制,当电脑无法理解人类的使用习惯时,往往就会出现与理论相反的情况——低速顿挫、抖动。实际上这个问题,是大众在中国市场上推广双离合变速器之后才发现的问题,这个其实和中国的道路情况和驾驶习惯有关系。

  建议:对于双离合变速箱,并不是一味的不推荐,如果你所居住的城市不太拥堵,其实是可以选择双离合变速箱的(无论干、湿),不过各个厂家调校不一样,还是建议试驾之后再做决定;如果你居住在大城市,也不是不能选择双离合,但请选择湿式双离合变速箱。

  序列式变速箱(SGB)

  序列式变速箱,其实在乘用车领域是没有运用的,它主要是运用于赛车或者顶级跑车之上(但现在许多超跑也改用了双离合变速箱),所以我们这里不会过多的介绍。它其实是介于MT变速箱和AMT变速箱之间的产品,它和MT变速箱一样需要驾驶员亲自决定加减档,但它又和AMT变速箱一样,不需要踩离合器,由电脑帮你完成离合器结合的工作。

  这种变速器的最大优势是换挡非常迅速,而且不会出现挂错的挡的情况(因为它只能选择+挡或-挡),它的换挡速度在一些专业赛车手手中甚至可以快过双离合变速箱。但它的缺点是,对于换挡时机的把握需要非常精确,必须要保持住一定的转速才能换挡,不然会损坏变速箱,而且它的造价高昂,也容易损坏。

  建议:即使有些车型拥有序列式变速箱,车叔也不推荐选择,因为现在双离合变速箱的换挡速度可以说是最快的了,而且还可以搭配换挡拨片使用,使用感官上其实和序列变速箱没区别,相反操作更简单,也不用担心发生误操作。

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